Pose De Dalles De Chaussée – Instructions De Bricolage Et Prix Des Dalles De Béton

Pose De Dalles De Chaussée – Instructions De Bricolage Et Prix Des Dalles De Béton

Se promener dans le jardin est agréable, mais le gazon est rapidement endommagé par les coups de pied constants. Ce qui suit sont des parcelles de terre disgracieuses où il y avait autrefois une belle prairie verte. La solution sont les dalles de pavage, qui d’une part protègent la pelouse et d’autre part empêchent une visite au jardin de devenir une vasière les jours de pluie.

Les dalles de trottoir sont disponibles dans une grande variété de tailles, de formes et de couleurs. Un peu de terre creusée, les dalles posées, mais après quelques mois, voire quelques semaines, le chemin tracé avec amour semble tordu et tordu. Bien qu’il semble facile de construire des trottoirs, certaines connaissances sont nécessaires. Il existe des astuces et des ajustements qui rendent le travail plus facile et plus efficace.

La pose correcte des dalles de pavé est expliquée dans ce bricolage, afin que le pavé donne du plaisir longtemps de la même manière qu’il a été posé.

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La planification

Avant la pose effective des dalles de chaussée, une bonne planification est nécessaire. Certains points importants doivent être clarifiés à l’avance.

  • Le chemin n’est-il destiné qu’à une simple voie d’accès, par exemple à une serre ?
  • Le chemin est-il souvent utilisé, par exemple un chemin de la rue à la porte d’entrée ?
  • Le chemin deviendra-t-il une partie de l’allée et pourra-t-il donc également être utilisé par une voiture ?

Si le chemin n’est conçu que comme un simple chemin peu fréquenté, une largeur de 80 cm est suffisante. Une frontière n’est pas absolument nécessaire.

Si le chemin est utilisé plus souvent, une largeur d’au moins 120 cm doit être supposée pour le chemin. Une bordure est conseillée pour assurer un niveau élevé de stabilité du chemin même après de nombreuses années.

Si le chemin doit faire partie d’une allée ou est utilisé d’une autre manière par une voiture, la surface des dalles de trottoir doit nécessairement être plus épaisse, et les bordures de trottoir sont essentielles dans ce cas pour empêcher les dalles de se déplacer en raison du poids de la voiture . Il est à noter qu’il faut dans ce cas utiliser des dalles d’une épaisseur supérieure à 8 cm.

Matériel et outils

Dalles de pavage

Lors de la phase de planification, une décision finale doit être prise quant aux dalles de pavage à utiliser. Tout d’abord, la classe de résistance au glissement est importante pour les dalles de pavage. Surtout lorsqu’il pleut ou en hiver, les dalles de chaussée avec une faible classe de résistance au glissement peuvent rapidement devenir des endroits dangereux. Les classes de résistance au glissement sont divisées en  R9 à R13 , si elles existent. Pour les dalles de chaussée, il est essentiel de choisir des modèles avec une classe de résistance au glissement. Si le chemin a une pente de plus de 10%, R10 doit être sélectionné, si la pente est de plus de 19%, R11.

Le deuxième point important est la dimension. Les formats standards sont  30 x 30 cm, 40 x 40 cm et 50 x 50 cm . Les épaisseurs des dalles de pavage sont de  4,5 cm, 5 cm, 6 cm et 8 cm . En plus des formats standards, il existe également des formats asymétriques et rectangulaires. Le format que vous utilisez est autant une question de goût que la couleur et la structure des pierres.

Le classique parmi les dalles de trottoir est depuis des décennies les dalles en béton dans différents tons de gris et d’anthracite, et depuis plusieurs années également disponibles dans d’autres couleurs, telles que le marron ou la terre cuite. Une distinction est faite entre les dalles en béton en surface grenaillée et en béton lisse. Les surfaces grenaillées sont plus sûres car elles ont une surface plus rugueuse. Il y a de nombreux avantages à utiliser des dalles de pavage en béton. D’une part, ils résistent aux intempéries pendant des décennies, s’intègrent parfaitement et de manière non dominante dans l’ambiance existante et sont également moins chers que de nombreuses dalles de pavage en pierre naturelle.
Un inconvénient des dalles de béton, cependant, est le fait que les huiles et les graisses peuvent laisser des traces indélébiles sur le béton.

Couche de gravier et de sable

Pour en revenir à la planification, l’utilisation des dalles de chaussée détermine les matériaux requis. En plus des dalles de trottoir elles-mêmes, une bordure doit être utilisée sur un trottoir qui peut également être utilisé par une voiture. Dans notre exemple, des pierres de délimitation sont utilisées. Avec des trajets normaux, cela est conseillé pour la stabilité dimensionnelle des plaques et pour des raisons optiques, de sorte que même après des années, vous disposez d’un trajet dont les plaques de base ne se déplacent pas.

Une fois la question de la délimitation des bords clarifiée, l’épaisseur du sous-sol des dalles de chaussée est déterminée.

  • Les dalles de chaussée ont une couche de sable de 5 cm d’épaisseur en dessous et une autre max. Couche de gravier de 20 cm d’épaisseur. Ceci est utilisé dans le cas d’un sol sablonneux.
  • Si le sol a beaucoup de limon ou d’argile, une couche de gravier de 30 à 40 cm d’épaisseur doit être utilisée.
  • Une couche de gravier de 30 à 40 cm est requise pour les trottoirs navigables.
  • Si le sol est limoneux ou argileux, une couche de gravier de 50 cm d’épaisseur doit être utilisée.

La couche de ballast doit être constituée de ballast, de gravier antigel ou de béton recyclé et avoir une granulométrie de 0/32.

La couche de gravier et la couche de sable sont nécessaires pour fournir aux dalles de chaussée un sous-sol plat et sûr. Le ballast avec sa granulométrie en partie grossière et en partie petite a pour tâche de fournir de l’eau gelée en hiver (l’eau a 10% de volume en plus à l’état gelé) dans le sol pour fournir suffisamment d’espace pour se dilater afin que les dalles de chaussée ne puissent pas bouger, soulever ou abaisser.

Ainsi, après avoir calculé et compté les dalles de chaussée, ce qui est mieux fait sur du papier millimétré, le calcul du gravier et du sable doit être fait. Le gravier et le sable sont généralement donnés en kilogrammes ou en tonnes, le volume doit donc être converti.

Une formule mathématique simple est utilisée pour cela : V = a * b * c

Un exemple:

Une passerelle de 10 m de long, 1,20 m de large, avec une couche de sable de 5 cm d’épaisseur.

10 m * 1,20 m * 0,05 m = 0,6 m³

  • Un mètre cube de sable pèse environ 1,6 tonne (selon la granulométrie).
  • Un mètre cube de gravier pèse environ 1,7 tonne (selon la granulométrie).

Les résultats de calcul suivants :

1,6 t/m3 * 0,6 m³ = 0,960 t

Lors du calcul du sable, vous devez estimer 6% de plus car le sable est compacté. Il en résulte une quantité de sable utilisée de 1,018 t. Lors du calcul du gravier, il faut estimer 3% de plus car le sable est compacté.

Outil

Après les matériaux, les outils suivants doivent maintenant être fournis :

  • Niveau à bulle court
  • Niveau à bulle, min. 2 mètres de longueur
  • Grand maillet en caoutchouc
  • Règle pliante
  • Ligne de guidage / ligne de craie
  • pelle
  • Truelle
  • baquet
  • brouette
  • Scie à pierre
  • peut-être. Entretoises croisées

Poser des dalles de pavage

Délimiter le trottoir

La première étape consiste à jalonner le trottoir. À l’aide de plusieurs bâtons en fibre de verre, de piquets en bois ou d’autres bâtons fins, le tracé accidenté du chemin est d’abord balisé. Pour ce faire, la ligne directrice est attachée à une tige, tendue sur le sol et attachée à une autre tige. La même chose se fait maintenant de l’autre côté du chemin. Il faut veiller à ce que les deux cordons soient parallèles l’un à l’autre. Dans le cas de virages ou de changements de direction, des barres supplémentaires doivent être insérées aux endroits appropriés jusqu’à ce que vous ayez atteint la forme de votre passerelle.

La largeur entre les cordons est la largeur du chemin plus 20 cm de chaque côté pour la bordure. Un trottoir de 1,20 m aurait donc besoin d’une largeur jalonnée de 1,60 m.

Première partie de la sous-structure

Dans l’étape suivante, la zone définie est excavée. Cela peut être fait avec une pelle et une brouette, mais plus rapidement et plus facilement avec une mini-pelle, qui peut être louée à l’heure à bas prix dans un magasin de machines de construction. La profondeur de l’excavation dépend de la nature du sous-sol et de l’utilisation du chemin ainsi que de la hauteur des bornes utilisées. Dans l’excavation qui vient d’être créée, une première  couche de gravier de 5 à 10 cm d’épaisseur (première   couche de gravier ) est étalée droite et compactée avec une plaque vibrante.

Frontière

Une fois cette étape terminée, la bordure est utilisée. À cette fin, la ligne directrice précédente est supprimée et réétirée d’un côté du chemin. Cette fois, la ficelle indique le tracé exact du bord extérieur du trottoir. Il convient de noter que non seulement la direction, mais également la hauteur du cordon doivent être respectées. Afin d’assurer un drainage optimal de l’eau de pluie, une  pente de 2%  doit être utilisée. Le gradient pointe toujours loin de la maison. Étant donné que toutes les dalles ont une inclinaison de 2%, cela doit également être inclus dans la délimitation des bords, sinon des bords inesthétiques apparaîtront si la délimitation des bords est plus élevée que les autres dalles de plancher.

La première pierre de bordure (dimensions par pierre dans notre exemple : 25 cm x 100 cm x 5 cm) est mise en place ; 3 à 4 truelles de béton sont placées sur le sol au début et à la fin de la bordure. La bordure est maintenant placée et alignée dans les deux piles qui seront créées. Sa hauteur doit se terminer par le bord de la pelouse, dans la mesure où il est souhaité que le chemin soit au niveau du sol. Une fois la dalle alignée, la dalle est fixée avec du béton de l’intérieur ainsi que de l’extérieur dans le tiers inférieur.

En partant de la première plaque de bord, toutes les plaques de bord sont placées l’une après l’autre d’un côté du chemin. La ligne directrice aide à rester en équilibre. Un niveau à bulle long permet d’assurer une pente et une hauteur uniformes, même sur de longues distances.

Lorsqu’un côté est terminé, procédez avec le deuxième côté des bordures de la même manière qu’avec le premier. Il est important pour le deuxième côté que la distance correcte par rapport au premier côté trottoir soit respectée. La distance entre les deux côtés intérieurs des bordures est la largeur de la dalle plus ses joints. Un joint a une largeur de 2 à 3 mm.

Si quatre dalles de 30 cm de large chacune sont placées les unes à côté des autres, l’image suivante résulte :

2 mm / 30 cm / 2 mm / 30 cm / 2 mm / 30 cm / 2 mm / 30 cm / 2 mm
(4 x 30 cm) + (5 x 2 mm) = 121 cm.

La distance entre les bordures est donc de 121 cm. Il convient de noter que toutes les dalles de pavage n’ont pas à 100% la même taille. Les panneaux peuvent avoir des tolérances par le fabricant. Le niveau de tolérance varie d’un fabricant à l’autre. Les dalles de chaussée avec de grandes tolérances doivent avoir de grandes largeurs de joints pour compenser cela. Les panneaux très dimensionnellement précis peuvent avoir un espacement plus petit. Un espace ne doit pas être inférieur à 2 mm afin d’assurer l’évacuation de l’eau de pluie.

Deuxième partie de la sous-structure

Le béton met un certain temps à durcir. Si vous insérez immédiatement une autre couche de gravier dans le cadre qui vient d’être créé, le béton pas encore séché se fissurerait et les panneaux se déplaceraient. Vous devez donc attendre au moins 2 à 3 jours avant de poursuivre les travaux.

Une autre couche de gravier suit. Celui-ci doit être entassé jusqu’à une hauteur maximale. Cette hauteur correspond à l’épaisseur des dalles de chaussée plus une couche de sable de 5 cm. Dans le cas de dalles de pavage de 6 cm d’épaisseur, la couche de gravier doit se terminer à 11 cm du bord supérieur des bordures. Étant donné que le gravier est compacté par la plaque vibrante, il est maintenant empilé jusqu’à 10 cm devant le bord supérieur et compacté à nouveau. Soyez prudent avec la plaque vibrante sur les bordures. Il doit toujours y avoir un espace de 1 à 2 cm entre la plaque vibrante et la bordure. S’approcher directement de la bordure avec la plaque vibrante peut entraîner des éclats disgracieux sur celle-ci.

Si le gravier est compacté, le sable est maintenant introduit, qui est également compacté. Celle-ci est désormais posée avec une pente de 2%, tout comme les bordures.

Pose des panneaux

Lorsque le sous-lit est prêt, vous pouvez commencer à poser les panneaux. Commencez toujours dans un coin, si possible, à une surface initiale, par exemple, une porte. Il n’est jamais aligné depuis le centre. La première dalle de pavage est maintenant placée dans le coin. S’il se trouve à quelques millimètres au-dessus du bord et ne vacille pas, c’est parfait. La dalle de trottoir est maintenant soigneusement creusée dans le sol sablonneux avec un maillet en caoutchouc. La position verticale de la dalle de chaussée est déterminée à l’aide d’un niveau à bulle court. La pente de 2% doit pointer vers un côté.

Si la plaque s’incline ou est trop haute ou trop basse, la plaque doit être retirée et du sable retiré ou ajouté. Ceci est fait jusqu’à ce que la dalle repose dans le lit de sable sans basculement et avec la bonne pente. Des entretoises croisées peuvent être utilisées pour aider et pour un meilleur alignement.

Une fois ce premier panneau terminé, la ligne de guidage est à nouveau utilisée et le tracé des joints entre la rangée de panneaux est déterminé. Avec un niveau à bulle court et un niveau à bulle long, la régularité du rang est vérifiée à plusieurs reprises.

Lorsque la première rangée est assise, la rangée suivante démarre et la ligne de guidage pour la rangée suivante est alignée. Donc, vous continuez avec les autres rangées. Ligne par ligne.
Poser des panneaux librement ou « un panneau ici, un là » pour que je n’aie pas à beaucoup marcher n’est pas conseillé. Un motif de joint disgracieux peut apparaître trop rapidement. Pour cette raison, travaillez ligne par ligne.

Il est généralement avantageux de commencer une rangée sur deux avec des plaques intermédiaires afin d’assurer la stabilité entre elles.

Les demi-panneaux sont créés à l’aide d’une meuleuse d’angle ou d’une scie à pierre, ils sont beaucoup plus gros et plus puissants que les petites meuleuses d’angle et peuvent être empruntés dans de nombreuses quincailleries. Les plaques sont marquées tout autour d’une ligne bien visible, de préférence colorée. Avec la meuleuse d’angle, le marquage est maintenant tracé autour de la pierre entière, profondeur env. 0,5 cm. Ce n’est qu’alors que la plaque est complètement coupée. Cela est nécessaire car les dalles de revêtement ont tendance à se briser d’elles-mêmes après une certaine profondeur de coupe. Si vous grattez les dalles de la chaussée, vous créez un point de rupture prédéterminé.

Barres de sable

Une fois toutes les dalles posées, la dernière étape consiste à balayer le sable. Les interstices qui sont encore ouverts sont maintenant scellés à l’aide de sable ou de poudre de pierre qui correspond à la couleur des dalles de la chaussée.

Le sable ou la poussière de pierre est étalé sur la surface avec une pelle et ensuite correctement balayé. Les matériaux inutiles sont simplement balayés. Ensuite, un léger jet d’eau est utilisé, jamais avec pression, sur la surface. L’eau pénètre à travers le remplissage des joints et entraîne le sable ou la poussière de pierre avec elle dans les zones où il n’y a pas de remplissage. Lorsque la surface est à nouveau sèche, le balayage dans le sable est répété une fois de plus. Le matériel inutile est à nouveau balayé. Ceci est répété jusqu’à ce que tous les espaces soient remplis et restent remplis malgré l’action de l’eau.

Maintenant, la terre peut être pelletée jusqu’aux bords extérieurs de la bordure et les graines d’herbe peuvent être dispersées.

Prix ​​des dalles de pavage

Le prix des dalles de béton est déterminé non seulement par le lieu d’achat, mais également par la forme et la taille. La règle suivante s’applique : plus l’apparence est simple et plus la dalle est petite et étroite, moins la dalle de pavage est chère.

Les dalles de trottoir en béton gris d’une épaisseur de 5 cm et d’un format de 30 x 30 cm sont disponibles à partir de 0,85 €. Des panneaux plus grands de 50 x 50 cm sont disponibles en moyenne pour 1,20 EUR.
Les dalles au look sophistiqué, c’est-à-dire aux motifs naturels et en pierre, peuvent atteindre des prix allant jusqu’à 50,00 EUR pour une dalle de 40 x 40 x 15 cm.

Conseils pour les lecteurs rapides

  • Largeur habituelle des trottoirs 1,20 m, avec chemins peu fréquentés 0,80 m
  • Les bordures sont conseillées pour les chemins, obligatoires pour les zones carrossables
  • Sable sous terre sous les dalles 5 cm
  • Sol graveleux 20 cm, avec sol limoneux ou argileux 30 à 40 cm
  • Sol en gravier 30 cm pour les chemins carrossables, 50 cm pour les sols limoneux ou argileux
  • Pente de 2% à l’écart du bâtiment
  • Les bordures de bord sont fixées dans le tiers inférieur avec du béton
  • Utilisez une ligne de guidage et un niveau à bulle
  • Utiliser des entretoises croisées
  • Le gravier et le sable doivent être compactés avec un compacteur à plaque
  • Ne pas enfoncer la plaque vibrante contre les bordures